品牌故事 限速限定不应成排列

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针对电动自行车销售门店“解限速”等典型问题，北京市市集监督管制局日前约谈多家电动自行车企业，强调坚贞贬抑筹划性拼改装动作，明确暗示在京投放的电动自行车居品必须相宜国度范例和获取3C认证。

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电动自行车已成为过去生计出行的报复交通器具。工业和信息化部公布的数据显露，现在，世界电动自行车社会保有量向上3.5亿辆。高保有量意味着干系安全问题必须高度可爱，为此，国度明确限定电动自行车最高计算速率不得向上每小时25公里。

跟着各人出行界限扩大、生计节律显赫加速，部分消耗者追求更快的行驶速率和更长时期的续航。一些罪人商家为了投合消耗者需求，追求更高的销量和利润，接受各式妙技走避监管。有的厂家在出厂时就和谐限速建筑，有的则在主顾上牌后提供撤废限速业绩。事实上，也有部分电动自行车电机功率存在过度计算，为罪人改装提供可能。

“解限速”不仅违背国度法律国法，还要挟说念路交通安全，毫不成听之任之。近期，工业和信息化部发布《电动自行车安全时期范例（征求看法稿）》强制性国度范例，不仅不时了电动自行车的限速计算，还专诚强调了陈腐罪人改装动作，从时期上增多调动难度。时期范例的细化恰是为了鼓舞电动自行车企业的范例化分娩，确保公众出行安全。

处罚电动自行车超速需要政府、企业、消耗者等多方面共同竭力于。应加强全链条监管、进步公众安全意志、鼓舞行业自律，鼓舞电动自行车行业齐备健康可抓续发展。 （作家：韩秉志 起原：经济日报）

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