市场动态 闻名车评东谈主: 比亚迪的供应商货款占营收比例是国内车企较低水平

一位闻名车评东谈主说，比亚迪欠供应商2500亿听起来好多，但履行上少许王人不需要顾虑。

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比亚迪的这笔欠款，联系于它一年6000多亿的交易收入来说，其实只占了不到40%。这个比例在国内汽车行业中算是比较低的。诚然欠的钱多，但和赚的钱比较，这个比例限度得还可以。

这些欠款履行上响应了比亚迪在供应链中的强势地位。通过这种神志，比亚迪可以从供应商哪里“借”到资金，况且是无息的，这有助于改善公司的现款流，格外于免费的资金盘活。这关于公司运营锐利常故意的。

不仅仅比亚迪，悉数这个词汽车行业，尤其是国内车企，多数王人会占用供应商的资金。比如宁德期间，到2023年底时，占款达到了1851亿，占比培植了40%。

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比亚迪有一个特色，等于它的供应链好多是里面企业，这些里面企业的交代账款在吞并财务报表时会被对消掉，是以履行的外部欠债并莫得看起来那么高。

跟着比亚迪业务的不停膨胀，交易收入和供应链占款王人在同步增长，但占款的比例一直保捏在39%摆布，诠释比亚迪的财务责罚是比较郑重的。

比较之下，像赛力斯、小鹏这么的新势力，它们的占款金额相对交易收入的比例更高，可能是因为它们在供应链中的议价才气较弱，需要付出更高的价钱来得到零部件。