市场动态 前三季度，国内销量最高汽车集团“易位”！

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2024 年 1-9 月，国内整车厂商销冠发生了历史性变化。

前三季度，上汽集团累计销量为 264.9 万辆，同比下滑 21.6%。而比亚迪累计销量达 274.8 万辆，同比高涨 32.1%，比上汽集团多卖了 10 万辆。这意味着，上汽集团恒久蝉联国内厂商销冠的记载被比亚迪斥逐。

业内东说念主士将此称为"历史性时刻"。

按照两家企业现在"一上一下"的市集发展趋势来看，比亚迪本年的销量有望摧毁 400 万辆大关，或进一步拉大与上汽集团的差距。

全观念的卓绝

至此，比亚迪对上汽集团收场了从销量限制到盈利才气的全观念卓绝。

早在 2022 年，比亚迪借助新动力汽车市集的爆发，收场了销量盈利的升起。往日，比亚迪净利润达到 166.2 亿元，同比增长近 1 倍。反不雅上汽集团，其净利润同比下滑 34.3% 至 161 亿元。从那一年起，比亚迪卓绝上汽集团，成为国内盈利才气最强的整车企业。

关联词，其时两边在销量限制上仍存在较大差距。2022 年，比亚迪销量收场了倍速增长，达到 187 万辆，但这仅相配于上汽集团的三分之一傍边。上汽集团诚然销量已不复巅峰期，但仍是褂讪在 530 万辆的水平。

动作最早受益于新动力市集红利的品牌，比亚迪通过阻挡扩大居品威望，斥责居品投放周期，并凭借新动力销量限制抓续上风收场价钱下探，生效将年销量增速褂讪在 30% 以上，紧紧占据了新动力市集三分之一的份额。

这使得比亚迪的销量限制得以马上扩大。昨年，比亚迪销量摧毁 300 万辆大关。本年以来，比亚迪月销量褂讪在 30 万辆以上，到 9 月更是迈入 40 万辆的新里程碑。

与此同期，受到以比亚迪为代表的新动力品牌冲击，上汽集团则节节溃退，年销量降幅加大。本年其销量可能会跌破 400 万辆。

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本年 6 月是一个坚苦转念点，上汽集团单月销量初次被比亚迪赶超。上汽集团当月销量刚摧毁 30 万辆，同比减少约 10 万辆。而比亚迪再次刷新单月记载，达到 34.2 万辆，同比加多约 9 万辆。

比亚迪本年春节后销量抓续走高，主要有两个原因：一是推出"廉价"荣耀版系列车型，将新动力（含纯电和插混）价钱下探至 8 万元以内；二是 5 月后海洋和王朝两大主力络续焕装新一代 DM-i 5.0 本事。这些举措有劲拉动了比亚迪销量的抓续增长。

民生证券分析师也指出，本年 2-3 月起，比亚迪开启荣耀版焕新政策，充分推崇本钱上风，愈加积极地以价换量，霸占市集份额。而 5 月底发布的 DM-i 5.0 新本事换代，进一步强化了其在插混界限的本事进时势位。

从 6 月开动，比亚迪崇拜登顶国内厂商月销量冠军宝座。与此同期，上汽集团月销量则下滑至 30 万辆以内。

联合并立的缩影

上汽集团销量被反超的背后，一方面是其自主新动力业务尚未酿成限制，另一方面则是联合品牌销量大幅下滑的"株连"。后者是导致其销量和盈利下滑的主要原因。

盖世汽车整理了上汽集团 2018 年 -2023 年的净利润及销量数据，两名堂的均呈现贯穿下滑趋势。2018 年，上汽集团的盈利和销量齐处于巅峰，其中销量摧毁 700 万辆大关，净利润高达 360 亿元。

在销量方面，上汽民众、上汽通用和上汽通用五菱（联合自主品牌，由通用汽车、上汽集团和五菱汽车三方联合成就）三大联合品牌筹算孝敬了 86% 的份额。在盈利方面，仅上汽民众和上汽通用两大品牌就筹算孝敬了 435 亿元的净利润。若是莫得联合品牌撑抓，上汽集团自主板块往日其实处于归天现象。

彼时的比亚迪，与上汽集团有一丈差九尺。2018 年，比亚迪正处于新动力转型的阵痛期，年销量下滑至 52 万辆，净利润仅为 28 亿元，不到上汽集团的十分之一。

谁也未始思到，短短 6 年时刻，两边的地位就发生了转动。上汽集团如今正濒临着盈利和销量双重下滑的危急。

上汽集团的利润主要开头是上汽民众和上汽通用。关联词，从 2018 年于今，上汽民众和上汽通用两大联合品牌年销量筹算暴减超 200 万辆。

近两年，这两大联合品牌更是深受国内市集价钱战的影响，导致盈利才气大幅缩水。本年上半年，上汽民众净利润不到 10 亿元，而上汽通用更是由盈转亏，净归天超 20 亿元。

受此影响，上汽集团近六年销量缩减了超 200 万辆，年净利润也下滑了 200 多亿元。而上汽集团的遭逢，仅仅恒久依赖联合品牌的国有企业发展逆境的一个缩影。

像广汽集团、北京汽车、东风集团等对子合业务依赖较大的中国车企，近几年盈利和销量齐有所下滑。本年上半年财报显现，广汽集团扣非净利润已处于归天现象，为 -3.4 亿元；东风集团股份上半年净利润萎缩至 7 亿元以内；北京汽车净利润同比下滑 30.5% 至 19.8 亿元；华晨中国净利润腰斩至 14.7 亿元。

由此可见，打铁还需本身硬。关于以上汽集团为代表的国有企业来说，当务之急是提高自主业务的比重，提高新动力转型的质料。现在，上汽集团前 9 月新动力累计销量为 74 万辆，占集团比重接近四成。不仅销量限制需要提高，盈利才气也有较大提高空间。