行业深度 中欧电动车买卖谈判最终成果，可能影响全球汽车产业花样

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本月底中国与欧盟的电动汽车买卖谈判成果，不仅关联到中国与欧盟之间的汽车买卖，何况可能会关联到欧盟是否最终会配合好意思国对中国网联汽车的禁令，从而最终影响到全球汽车阛阓的花样。

好意思国对中国网联汽车的禁令，本体上是在好意思国对中国的新动力汽车加征100%关税，堵截中国向好意思国出口新动力车之后，企图进一步堵截中国供应链维持的智能网联汽车参预好意思国，并尽可能把“长臂”再伸到友邦那儿。

禁令最初会伤害好意思国我方的车企、残害者和工东说念主。据荣鼎集团判断，福特和通用汽车可能要住手从中国向好意思国出口汽车；特斯拉目下莫得，以后也不会从中国向好意思国出口汽车；比亚迪好意思国可能不得不出售其在好意思国的金钱；沃尔沃的董事会也要再行沟通，若是在安祥的抑止下无法不竭运营，是否要转化我方的企业架构，约略干脆解除近20%的全球收入。那些以北好意思阛阓为方针的跨国车企，也不得不灾难地沟通与中国供应链的息争远景。

目下还仅仅好意思国政府的第一步。禁令草案中严格的许可和求教要求，旨在让好意思国商务部充分掌执供应链信息，用于进一步细化戒指要领，或留足缓冲时候，以消弱溢出效应，扩大围堵范围。荣鼎集团预测，针对激光雷达、高端录像头、传感器，以及ECU和GPU出台更精确的戒指，遥远在好意思国政府的打算之中。在汽车向电动化与智能化转型的经过中，不少全球车企或一级供应商，还是冉冉绑定了中国供应链。移远通讯、禾赛科技、舜宇光学、韦尔股份等都是具备全球竞争力的中国供应链厂商，已有企业还是进过其他容貌的“黑名单”。

好意思国还在示意“长臂”将伸向好意思国除外。目下，好意思国很是于给了欧洲车企及海外一级供应商发出了警告，让它们在一旁提前作念好更大范围的供应链重构的准备。据荣鼎集团清醒，好意思国对息争伙伴国度“过低”的“安全模范”并不平静，早在“联网汽车禁令”关联文本认真公布前的7月底，好意思国就向它们通报了我方的“发现”，并祈望它们也能向好意思国实时求教它们的“发现”，包括风险评估（risk assessments）拒接解打算（mitigation plans）。欧盟初步把时候定在来岁3月。

荣鼎集团以为，日本与韩国的车企相对更容易贬责，欧洲车企在中国的利益太雄伟了，尤其是德国车企，良马和疾驰的中国阛阓媲好意思国阛阓还大，非常是环球，在中国的销量还是是好意思国的5倍，这让它雷同和好意思国政府在供应链问题上唱反调。

举例环球汽车旗下CARIAD的中国子公司，称它“在中国，为中国，从中国走向天下”的理念，以及欧洲与中国团队共用一个软件堆栈，为全球阛阓处事的打算，还是被好意思国”联网汽车禁令”所敲打。事实上，这说的即是环球集团与刚上市的地平线合伙树立的酷睿程。环球中国前CTO韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer），恰是目下酷睿程的CEO。

改日，全球车企会主要围绕中国与好意思国两大阛阓重塑供应链：要么从全球供应链中剔除中国厂商，缔造一个不包括中国的、专注于联网汽车的科技和买卖定约；要么哄骗资本效益高且可能更具竞争力的中国本事，来开发非好意思国阛阓。

因此，息争伙伴的气魄，尤其是欧盟的态度，对好意思国至关挫折。若是“联网汽车”的禁令只可在北好意思履行，那么，“在好意思国，为好意思国”模式的供应链，最终只可粉饰全球21%的阛阓，也即是它在北好意思的基本盘；而“在中国，为中国”模式的供应链，包括了中国与俄罗斯的34%的基本盘。

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荣鼎集团以为，一朝息争伙伴有才智或有益愿选拔中立，那么，由于限制经济效应，以及产业竞争力等身分，好意思国很难单独与中国竞争这两边基本盘除外的45%的目田阛阓。最恶运的情况，北好意思阛阓随机莫得可能成为全球化的“孤岛”，即除北好意思除外的阛阓，一皆选拔不竭加码更具“性价比”的中国供应链。在两年前，日本照旧第一大汽车出口国，德国第二，全球阛阓影响力大于好意思国车企；从阛阓限制来看，好意思国也不如中国。汽车产业关于欧盟和日本经济的挫折性，要繁多于好意思国，它们为什么一定要跟从好意思国推论的这套“联网汽车禁令”呢？禁令有可能局限于北好意思。

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这么的判断有其试验依据。一方面，除了特斯拉垂直自研除外，目下还莫得训练的“在好意思国，为好意思国”的模式。本周，高通发布两款新的汽车芯片，一款针对智能驾舱，一款针对智能驾驶，并选拔与它在智高手机范围的耐久息争伙伴谷歌息争，但暂时停留在普及用户智能驾舱体验的层面；阛阓以为谷歌并不昂扬于仅以Android Auto的神态，涉足量产智能驾驶汽车，它还领有相当的高阶自动驾驶本事。

中国的智能驾驶解决决议厂商，正在跟着整车品牌出海，它们绑定了全球tier1巨头。地平线的招股书就称，它与安波福、博世、电装、大陆集团与采埃孚等都有潜入息争；环球不仅与地平线合伙，还在不休加码与中科创达及小鹏的息争。若是沟通电板，与中国供应链绑定的汽车，即使是向高关税保护的阛阓出口，约略在当地阛阓分娩，仍具竞争上风。

是以，欧盟的选拔可能决定全球汽车阛阓的花样。与好意思国不同，欧盟更倾向于附带条款的买卖细心要领，以诱惑中国供应链或本事专利参预欧洲。向中国出口的电动汽车征收相对仁爱的关税，不错诱惑中国车企的绿地投资。然则，若是谈判翻脸，中国与欧盟之间爆发汽车买卖战，以至两边后续开启更激进的器具箱，好意思国针对中国网联车禁令很快也会出台，欧盟是选拔跟从好意思国，照旧寻求更具兼容性的战术，将是一个要害的变量。

而那些严重依赖中国阛阓的企业，如德国系汽车、日系汽车和好意思国的通用和特斯拉等，可能不得不启用中好意思双供应链，也区分从中国和好意思国启程，参预中好意思之外的阛阓。