行业深度 谏言者魏建军：言三语四，又爱得难懂｜查姐说

“我为行业感到担忧，是因为我对行业异常有感情。我来说说这些，是我的义务。”

10月15日，魏建军在和新浪财经CEO邓庆旭的对话节目中，发出这样的直言。而简直每一次魏建军“来说说这些”，皆因为过于“言三语四”而激勉争议，在汽车行业中久久回响。

看完此次访谈，我想说说几点个东说念主认识：

01

不是营销，是个东说念主脾气

魏建军每次上热搜，我认为并不是一种刻意营销。尤其是简直每次皆必谈“司法”、必号令公共服从司法，刚运转会有东说念主以为他是“看不得别东说念主好而专门挑刺”，但每次我皆负责看下来，聚积这些年我对魏建军和长城以媒体视角的了解——

我以为他我方可能并莫得一个要让长城若何样、让我方若何样的策画，等于单纯有话直说的脾气。而说出这些话，尤其是站在一个商场参与者的角度，许多时代照实容易被东说念主污蔑是利益使然，但事实也许并不像旁不雅者想的那么复杂。

比如，此次魏建军和邓庆旭的对话中谈到了中国足球，这个譬如其实很逼真。我以为对于中国汽车产业，魏建军就像是中国球迷一样：

爱之深，是以责之切。

“中国足球不是诠释的问题。这些球员是若何挑选的？有些球员可能一直皆不守端正，这是内在司法的问题。”

对于国足的须生常谭和颇感无奈背后，明眼东说念主皆能看出魏建军对汽车行业就像球迷对足球一样，爱之蹙迫。许多话说一次没用、说两次也没用，大部分东说念主就不会再说了；

然则魏建军简直次次说、回回说、明知说念一时没用，也要说。这样多家车企靠近旋涡，唯有魏建军坚执说这些大真话。

这显着就一经脱离了营销的规模，而是个东说念主脾气使然。说他执拗也好、偏执也罢，有些话听起来也颇为逆耳——但假如一个行业里，莫得这样敢说真话的东说念主，反而皆是在名义和慈祥气、背后指指挥点的话，

这个行业果然会好么？这对于汽车浪掷者果然好么？或者是说，面对国足这样的费事，淡薄、侧目以致装束、说好话，能让它变好么？

02

司法，汽车行业的底座

是以，司法到底要紧不要紧？

古话说“莫得端正、不成方圆”；还说“失之豪厘，谬以沉”。尤其放在出海的语境之下，严谨的司法签订我认为应该成为共鸣、成为地基建筑。

真理其实很浅近：层层关税，背后恰是国际商场对于中国车企当下赶快发展的一种怕惧。用关税进行制约，以拖慢中国车企大举进军全球的次第。

由此也不错遐想：中国车企凡是有少量非法，不仅一定会被重罚，更会让全球竞争敌手告成给所有这个词中国车企贴上多样“妖怪化”标签。

商战的你死我活，逻辑从来皆是这样朴实无华。

典型的例子，等于魏建军提到的三聚氰胺，发生在十几年前的一个事件，让若干东说念主于今仍对所有这个词中国品牌（而不仅仅某个品牌）奶粉的品性心过剩悸？否则又何须为孩子大费转折购买国外品牌？

是以魏建军反复强调的“司法签订”，不仅是自身手脚中国车企的有备无患，亦然对于用户、对于中国汽车产业的尊重和期待。

若是咱们站在中国车企共同利益的角度，也不得不承认：谈司法签订和号令配置严守司法共鸣的东说念主，不是妄言太多了，而是真话太少了。

03

中国汽车出海，只打3分

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在访谈中，邓庆旭问了魏建军一个问题：

“若是说咱们汽车出海满分是10分，你给中国汽车出海的近况打几分？”

魏建军浅近告成：“打3分我看就差未几。”

这样打分的原因，魏建军归纳为：

一、唯有廉价，莫得溢价；

二、唯有家具，莫得品牌；

三、利润太低，后续很难配置真实的竞争才调；

四、国外品牌暂时过期，不是莫得电动技巧，而是莫得电动政策；

五、新动力产业链中国作念的最佳；

六、营销、东说念主才、价值不雅皆依然还在起步期。

因此，看得出魏建军这个打分并非刻意沟通，而依然是一种爱之深、责之切的推崇。

这些问题其实很普遍，因为这是中国车企成长和出海的必经之路，就像是一个还没长大的孩子，起步期莫得品牌、莫得溢价、靠廉价占领商场等等，皆不错斡旋，但不可淡薄。毕竟，绝大多数车企的全球化说念路，皆不是开局即王炸。

仅仅对于“价钱战”从国内打到国外，魏建军推崇出了明确的担忧。“越是降价，可能越是不具备高质地竞争的才调”，而走出这种恶性轮回，靠的是业界造成共鸣。

正如邓庆旭所说：唯有看守好“中国汽车”这个共同的名字，才调让这匹黑马在全宇宙走得更久更远。

3分背后，更多的是魏建军对中国汽车强壮将来的期盼。

04

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查姐回来

其实我并不心爱当下的“话题切片短视频”，因为魏建军说的许多话，单从切片视频中把不雅点寂然来看，许多时代皆会凸起非常和专门引战的滋味。也许会让一部分不雅众上面，但也很容易令东说念主感到不适。

但假如，你负责看完他所有这个词访谈，便会更立体地去斡旋魏建军这个东说念主。而聚积无缺采访的险峻文，也会更斡旋他为什么这样说，从而激勉共鸣。

魏建军身上，无疑是一代中国汽车东说念主的缩影。

与车打交说念40多年，是车圈独逐一位在职时长达到34年的掌舵东说念主；履历过中国汽车发展的至暗时刻，也攀上过中国品牌的销量巅峰。

魏建军的访谈之是以能激勉争议或者共鸣，更多是因为他太真实了。

比如他对技巧和对汽车的疼爱，皆清廓走漏写在脸上。1983年就爱骑摩托，绝不婉词我方心爱良马、心爱丰田、心爱哈雷。

比如邓庆旭问了一个颇为“挖坑”的问题：假定车圈雇主一说念出差，房间有限，12个雇主唯有6间房——让你选一个沸腾一说念住的雇主，你选谁？

魏建军一个车圈雇主皆没选，他选的是任正非。说这样不错获取他的领导和向他学习，何况直言“华为是咱们学习的榜样，任老是个智者”。

这样一个敢说敢评，直白到令东说念主心悸的车企掌门东说念主，委果未几见了。毕竟，其他车企大哥也偶尔忍不住了“愤青”一把，立马如故被倾盆的流量冲击到闭了麦。

对于流量，魏建军说“长城也需要流量，但但愿长城的流量更有质地和更有信用”。我之前也写过，车企雇主个东说念主作念IP，真实是第伶仃分，不要装——因为看的东说念主累、装的东说念主也累。无法执续输出，就会变成有条不紊，悄无声气，以致一地鸡毛。

60岁的魏建军，最早运转走上前台时时发声的时代，我也以为大约率等于三分钟热度，为了搏搏流量招引热度，是个惯例营销技能。而当今看来，他其实在执续性和话题度上，皆是坚执得最佳的之一。

以致于，从此次和邓庆旭聊的经过中，我能看出他异常心爱抒发，也颇为擅长输出，不擅长说漂亮话；正因为这份有条有理的真实，会更容易激勉争议，但其实也相通激勉了诸多行业参与者的共鸣。

岂论你对他的不雅点是否赞同，但皆彰着不错看出来，对于魏建军这样的汽车东说念主而言，汽车不仅是浅近的家具和商品，更是倾注多数心血、委托少小生机的内心挚爱，亦然关乎用户福祉与民族工业坚强的终闯祸业。

也许恰是因为太过疼爱，是以哪怕明知说念会得罪东说念主、会受到许多非议，也要反复讲、反复说一些真话。也因为并不是八面玲珑的发言东说念主，有些不聚积险峻文的只字片语，也相比容易被东说念主误读和带节律。

反而是一些异常有价值的想考，就这样湮没在了涎水仗之中。

看此次访谈和写这些内容，也恰是我限定了巴黎车展报说念归国的飞机上。我深感中国汽车产业在全球真实的强，其实并不是名义上卖了若干台、嘴上喊着的“我最强”，而是在明知说念这一齐会有强壮的重荷阻截，但依然能清醒正视我方的不及和他东说念主的上风，束缚向内强化自身、也束缚向外输出价值不雅——而不仅仅售卖家具自身的强。

中国汽车不可活在一种自娱自乐的沸腾氛围中，残忍战局进行到当下，更不可对于彰着存在的问题视若无睹，或者见了不说、虚应故事。

从某种真理上来说，对中国汽车产业真实的看守，并不是轻狂吹捧，而是以骨子的举止，去鼓动所有这个词这个词行业向更好更强迈进——中国汽车产业需要更多内心坚硬的看守者，也需要更多像魏建军这样，沸腾冒着即使被非议、被不睬解的风险，也要教唆公共保执警惕的东说念主。

有些不应允的不雅点，大不错略过。但像魏建军这样站在战场上、听得见炮火的东说念主，他们说的某些逆耳的话，无意比毋庸的涎水仗更有价值。

（END）

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