品牌故事 两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，马自达EZ

《一代宗匠》中宫羽田说：拳有南北，国有南北么？这句话讲的是“事有先后，大义眼前无南北”，展现了中华武学的英英气概。不异，汽车的设立有上下，价钱有贵贱，但“安全莫得低配版”。孙超西席的这句话，说念出了安全才是最大的豪华，展现的是造车企业对生命安全的敬畏。

近日，马自达EZ-6刚刚完成了行业首个“货车横向夹攻重叠刮底挑战” ，同期长安马自达长入北京理工大学深圳汽车参谋院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，在繁密工程师和安全大家的火头解牛下，EZ-6的安全防地终于浮目前了咱们目下。

EZ-6的本次碰撞教育模拟了着实事故场景，在车辆通过丁字路口时，被超速行驶的大货车利害撞击车身侧面，进而变成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕遭逢马路牙，再度撞击墙面。

本次碰撞模拟教育相等于让EZ-6聚拢阅历两次侧面撞击和一次底盘剐蹭，三次剧烈工况简直同期发生，其方向是对车身结构强度、安全气囊保护与电板安全驻扎的轮廓考验。

跟着一声巨响，模拟车连忙驶向践诺场中央的EZ-6，系数碰撞按照预期发生。模拟事故发生后，现场工程师和安全大家立即对车辆进行安全风险排查，在详情莫得走电和燃爆风险后，现场媒体才可入场不雅察车辆景况。

从外形来看，这辆战损后的EZ-6践诺车A、B、C柱均未发生结构性失效，外形和车内支抓结构细密无比，且车门可顺利掀开为东说念主员施救提供便利。车辆里面侧面气囊、安全带气囊和主副驾中间的远端气囊均平日点爆，包括座椅骨架和装配点均无彰着变形。

电板系统方面，EZ-6在发生碰撞后高压迅速下电，电板包未发生冒烟、生气与燃爆等悦目；碰撞发生后，车辆的双闪立地精明，E-Call迫切转圜功能快速接通坐席参谋人，东说念主工应付平日，责任主说念主员已随时作念好上报准备。乘员保护方面，车内假东说念主轮廓得分安妥限值条目。

面临脱胎于着实事故的碰撞测试，EZ-6奈何抗住了系数？它的哪些安全设定，匡助了车辆化险为夷？在工程师和安全大家的火头解牛下，以及深圳汽航院院长、高等工程师张瑞锋博士天确切沙盘素养下，EZ-6的“铜筋铁骨”以及电板驻扎计谋迟缓变得明晰。

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领先，EZ-6遴荐了7横5纵的笼式结构” ，一方面通过吸能和力量传导蓄意，让碰撞力量迅速溜达，另一方面通过86%以上的高强度钢、车顶2,000MPa横梁加强件以及6根1,500Mpa的防撞钢梁将侵入力量阻隔在乘员舱以外。

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除了车身结构，系数新动力车更应聚焦电板组安全。在对EZ-6骐骥电板的拆解中，在高刚性保护外壳的驻扎下，电板包结构莫得受到大幅度毁伤，撞击后莫得出现较大的螺栓形变和固定位扯破。

尽管电板底部出现了几许摩擦划痕，但行为电板组的驻扎结构之一充分推崇了其保护作用。而电板包全体莫得形变、全体结构莫得遭到破裂，不异是获利于车底加强梁、护板等结构件共同推崇了力量领受作用。

在软件方面，骐骥电板还配备数字电板管家和数字温控手艺，既能针对电板状态竣事24小时监测，缩短电板整包热失控风险，即便电芯受损也曾能竣事30分钟不生气、不燃爆，高于国标条目的5分钟逃生期间。

正如深圳汽车参谋院院长孙超西席所言：“让安全莫得低配版，才是让安全理念实至名归。”

汽车安全无小事，以颜面和好开行为居品底线的马自达，不仅让EZ-6愈加智能，更为其融入了一套成全的安全驻扎计谋。长安马自达以致还为用户提供了7,999元的毕生零燃权利，进一步突显了品牌对车辆安全方面的底气与自信。

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