热门车型榜 哪哪都不如国外! 国产新动力车, 真有长城魏建军说得那么不胜吗?

最近几天时候，关心车圈动态的小伙伴应该都看到了，长城汽车董事长魏建军二次给与央视财经专访，长城汽车官方账号也作念了好多专访的切片，在一个汽车厂商的官方账号上，出现那么多董事长的专访和片断，这让我不由自主预料了昔时如日中天的许家印在里面报纸和官方账号的频频出头……

虽然这不算什么，汽车厂商的官号，传播自家董事长的言论，倒也不是什么有数事儿，这足够是东谈主家的企业文化和处罚民俗，和咱们关系不大，毕竟长城汽车未来何去何从，可能和供应商相干系，和经销商相干系，和买了长城汽车的车主们相干系，唯一没相干系的，即是咱们了。

然而二次给与新浪财经专访，魏建军在整场专访中的全体论调，咱们是不成苟同的，尤其是在通盘历程中，魏建军抒发了对中国汽车质料的唱衰和对中国新动力汽车高出地位的不认可。其中好多不雅点，在咱们看来，可能照旧受限于“信息茧房”，也即是魏建军董事长约略接管到的信息和产生的论断，可能和事实上有很大的收支。

比如在给与专访的时候，魏建军示意，国产汽车寰球质料评价结构看来，评价是比拟低的，全体的质料不如日本车，大问题莫得，小流毒好多，保值率丰田是寰球第一，国产车的质料，也就媲好意思系车和英国车好一些。

这样的表述，在咱们看来是莫得给与的，原因很肤浅，从总体上来讲，国内汽车于今还莫得大规模走出去，是以国外机构对国内车型评价本人就很少，样本参数少得轸恤！是以魏建军这种论断，不知谈参考表率是什么？魏建军以为丰田车的质料比国产车好，那么咱们也可以对比一下。

9月份，中保研刚刚公布了最新一批的碰撞测试恶果，中保研手脚零丁的第三方机构，参与评价的车型都是中保研自行购买，况兼中保研的碰撞测试表率，亦然看皆好意思国IIHS和欧洲E-NCAP的，当今也加入了副驾驶25%偏置碰撞测试等形势，碰撞表率瑕瑜常严苛的。

然而最新的评价恶果透露，参与评价的国产车型，寰宇得到全G（优秀）评价，部分车型还得到了全G+（优秀+）评价，唯唯一汽丰田的卡罗拉锐放，在车内乘员形势中，得到了M（一般）评价。而在之前几年，本田念念域等车型，甚而出现了B柱径直被撞断的仙葩情况，安全性发扬可见一斑！

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咱们不太澄澈在魏建军的评价体系中，什么才调代表汽车居品的质料，然而在咱们看来，安全性即是汽车质料最直不雅的发扬，而中保研的测试严苛进程，在寰球规模内，亦然最顶尖的存在。中保研的恶果一再标明，大部分国产车，尤其是最近几年的国产车，安全性都要强于日本车，魏建军国产车质料不如日本车的表述从何而来！

在谈及电动车的时候，魏建军示意，“传统内燃机技艺，咱们笃定不如国外品牌；若是说电动车，东谈主家也不是莫得技艺，仅仅莫得这个策略。但电动车的产业链是中国最佳，咱们中国电动车唯独这小数高出，剩下的什么电机、电控、咱们用的这些芯片是好意思国的，不外咱们的算法作念的很好，这点是咱们应该饱读吹的。”

这小数咱们就更不成认可了，在传统燃油车规模，咱们无法超过国外品牌，是因为国外品牌早早起步，在一些中枢技艺上如故紧紧锻造了专利壁垒，国产车想要绕过这些专利壁垒，难度着实太大，是以国内汽车产业才要更换赛谈，在新动力汽车规模弯谈超车，这虽然即是策略需求了，国外品牌莫得这种策略，那是它们的事儿！若是咱们不在新动力汽车规模窒碍并高出，那么中国汽车产业就恒久都是国外品牌和车企的跟班者，魏建军难谈振作看到这种恶果吗？

而魏建军谈及国产新动力汽车的电机、电控、芯片都是好意思国，好像是好意思国的，咱们的国产车用了就不条约样，汽车居品和好多大工业产业同样，都是寰球配合的产物，就连咱们国产的C919大飞机，厂家也没说系数的东西都是国产的吧？况兼当今好多国产厂商也在推出多样芯片和电控系统，全体发扬也都可以，是以国产新动力汽车的高出，即是寰球资源整合和自身起劲的双重恶果，这有什么丢东谈主的呢？

是以其着实咱们看来，魏建军在此次专访中的好多言论，看似是在为国产汽车品牌确当下和未来担忧，倒不如说是对国产新动力汽车的唱衰！虽然了，若是长城汽车的新动力策略一开动就获取了见效，在体量上和比亚迪、特斯拉、想象等厂商同日而谈，我想魏建军应该就不会这样“伤时感事”了。